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  • 2022-11-03    编辑:购彩中心-购彩大厅
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      中新网盐城9月27日电 (于从文 徐珊珊)“湿地的保护,我觉得青年人的参与尤其重要。上个星期我们做了一次问卷调查,有77.5%的青年学生愿意参与到盐城(世界自然遗产)的学习推广普及。”26日,同济大学建筑与城市规划学院教授韩锋在江苏盐城参加“公众参与的活力滨海”主题论坛时说。

      “公众参与的活力滨海”主题论坛是2023全球滨海论坛会议的一个子活动,由盐城市人民政府和联合国教科文组织联合主办,来自联合国教科文组织、联合国开发计划署、新加坡双溪布洛湿地保护区、同济大学建筑与城市规划学院等单位和组织的专家学者与社会公众,共同探讨推动人人参与滨海湿地保护的举措,共享生态文明福祉。

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    联合国教科文组织驻华代表处代表夏泽翰视频致辞。盐城市委宣传部供图

      “公众参与的活力滨海,这对于当今滨海地区的可持续发展、可持续管理来说是非常重要的。”联合国教科文组织驻华代表处代表夏泽翰在发表视频致辞时说,“我们也需要意识到滨海地区面临着各种各样的挑战,各个利益攸关方也需要共同应对这些挑战,帮助提高公众在各个层面上的意识,建立伙伴关系,加强合作。”

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    “公众参与的活力滨海”主题论坛现场。盐城市委宣传部供图

      全球滨海论坛国际协调委员会顾问斯坦利·约翰逊在过去的6周时间里,沿着马可·波罗的足迹穿越了整个中国。他在发表主旨报告时说,自己非常有幸看到了中国在环境保护和减贫上所作出的巨大努力,并阐述了公众认知对保护自然发挥着关键作用。

      “推动大手拉小手,小手拉大手的自然保护工作。”联合国开发计划署驻华代表处助理代表马超德,在分享联合国开发计划署执行的全球环境基金项目案例时表示,希望搭建多方参与的平台,让公众广泛参与到保护行动中去。

    盐城市市长张明康致辞。盐城市委宣传部供图

      “生态即民生,绿水即美丽,蓝天即幸福,湿地则是宝贵的财富。而公众参与,在滨海生态保护中有关键作用。”盐城市市长张明康在致辞时谈到,盐城作为全球滨海湿地保护的倡议者和参与者,一直致力于推动人人参与滨海湿地保护。从20世纪五六十年代,广大知青艰苦创业,营造海岸防护林,到80年代护鹤姑娘徐秀娟“一个真实的故事”;从2019年成功列入世界自然遗产,再到今年举办全球滨海论坛会议,盐城始终用实际行动,向全球展示着为构建滨海湿地命运共同体贡献力量的决心和担当。

      在平行对话环节,专家学者围绕如何与城市居民进一步加强沟通,提高他们的认识;如何让普通的老百姓更好地理解专家的话语,以便更好地采取行动等话题展开交流对话。韩锋认为,要把培训普及的现场放到民众身边,“让他们真正了解世界遗产是什么,盐城世界遗产是什么,然后他们才可能会有一个基本认知。”国际生物多样性保护专家约翰·马敬能分享了他在湄公河区域开展的红树林保护工作,通过他们的努力,“现在,公众越来越多地关注这个问题,他们也愿意参与到保护中来。在海滩上散步的时候,越来越多人会把垃圾捡起来。”

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    平等讨论环节,专家学者发表观点。于从文摄

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      上海蚂蚁森林生态绿色发展基金会副秘书长窦瑞分享了他们与盐城条子泥管理方合作的经验,他们上线公益保护项目,用户用自己四千多克的能量,可以守护一平方米的条子泥湿地,保护里面的鸟类,超过875万人次参与。

      专家学者的分享引起现场听众的共鸣。来自深圳市红树林湿地保护基金会的吴女士,日常工作就是帮助深圳市民了解身边的红树林、身边的湿地和鸟类。她希望,未来在越来越多新科技的帮助之下,民众不仅能够了解远在几千公里以外的濒危物种,也能了解真实的环境变化对每个人的影响。

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    2023全球滨海论坛会议碳中和证书颁证仪式。盐城市委宣传部供图

      在成果发布环节,举行了蓝碳生态系统碳汇交易签约、2023全球滨海论坛会议碳中和证书颁证、中国绿化基金会湿地精灵守护计划发布和启动等仪式。(完)

      9月28日,福厦高铁将开通运营,使福州至厦门最快55分可达,两地形成“一小时生活圈”。在福厦高铁沿线,泉州湾、湄洲湾、安海湾等处一座座跨海大桥,破解了海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等一系列难题,让这条跨海高铁在海上穿行长度达19.9公里,让“坐着高铁看大海”即将走进现实。(记者 龙敏)

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    图为泉州湾跨海大桥。该桥位于台湾海峡西岸地震高烈度区,在传统支架现浇施工方法中,存在支架搭设难度大、工程量大等施工难题。为适应无砟轨道铺设的技术条件以及抗震要求,施工团队研发出多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术,解决了传统支架现浇施工存在的难题。中交二航局 供图

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    图为今年3月31日拍摄的福厦高铁泉州湾跨海大桥。 胡鹏 摄

    图为福厦高铁试运行时复兴号智能动车组驶过湄洲湾跨海大桥。 中国铁路南昌局集团有限公司 供图

    图为今年8月13日拍摄的国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥——湄洲湾跨海大桥。由于湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显,浇筑的高标号混凝土塌落度小,浇筑难度高;40.6米箱梁更需要连续浇筑一次成型,重达1000吨的箱梁施工对设备的安全性、可靠性提出极高的要求。 胡鹏 摄

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    图为福厦高铁试运行时,复兴号智能动车组驶过世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥——福厦高铁安海湾跨海大桥。安海湾特大桥不仅是福厦高铁跨海桥梁的收尾之作,也是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”,全长9.5公里,主跨300米。桥梁通车后,动车以时速350公里通过,只需98秒就可风驰电掣跨越大海。 中国铁路南昌局集团有限公司 摄

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