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　　中新网重庆9月27日电 (记者 应妮)由国家文物局、重庆市人民政府、中国电子科技集团有限公司主办的“制器为先——文物保护技术装备应用展”，27日在国家文物保护装备产业基地(重庆)开幕。

“制器为先——文物保护技术装备应用展”9月27日在重庆开幕，图为现场展示新疆楼兰故城遗址构建的“天、空、地”多平台多传感协同感知系统。国家文物局供图

　　展览分为“天书”“木构”“壁观”“净界”“求真”“拟实”“再造”等7个展示单元，汇集了文博机构、科研院所、高等院校、高新技术企业等64件(套)文物保护技术装备，是我国首次以文物保护技术装备应用为主题的大型场景展。展览面向“防、保、研、管、用”等五大需求领域，构建了大型野外无人看管遗址、考古现场、石窟寺、古建筑以及展厅、库房、修复室、实验室等19个典型应用场景，全面展现近年来我国文物保护装备的新技术、新产品、新应用、新业态。

　　该展策展人、中国丝绸博物馆副馆长周旸表示，与以往的文物展不同，这是一个偏重于文物保护技术装备的展览。所谓“工欲善其事，必先利其器”，所以展览主标题就是“制器为先”。

“制器为先——文物保护技术装备应用展”9月27日在重庆开幕，图为现场展示甘肃敦煌莫高窟的壁画与彩塑数字化采集系统。国家文物局供图

　　她说，“整个展览脉络可以用八句话来说明：制器为先知为谁？从来工欲善其事。壁观丹青不知老，亘古天书渐释明。楼塔木构皆无忧，求真拟实两依然。文物惟新于净界，与古相悦再造功。”

　　该展览通过考古现场、石窟寺、古建、博物馆等集成场景，展示近年来我国文物保护技术装备的新技术、新产品、新应用、新业态。藉此，公众解密文保“黑科技”，制造商了解文物保护技术装备的专精特新及发展前景，用户获取特定场景系统解决方案及相关服务。

“制器为先——文物保护技术装备应用展”9月27日在重庆开幕，图为现场展示我国深海考古所用科考船和深海载人潜水器模型。国家文物局供图

　　观众现场能看到，新疆楼兰故城遗址构建起“天、空、地”多平台多传感协同感知系统，集成数据采集、数据传输、数据呈现、数据分析等功能，为大型野外考古遗址提供全方位、多尺度的智能监测；在四川广汉三星堆遗址祭祀区，打造多学科合作开放平台，促成田野考古、实验室考古、科技考古、文物保护深度融合，形成中国大型考古发掘研究的新模式；在南海西北陆坡古代沉船遗址，形成“海域管理、深水科技、深海考古”的协同体系，“探索一号”科考船模型、“深海勇士”号深海载人潜水器模型都在现场得以展示；甘肃敦煌莫高窟构建预防性保护监测预警平台，建成壁画与彩塑数字化采集系统、文物本体状态量化监测系统，研制了智能移动式电子束辐照灭菌装置，并启动建设我国文化遗产领域首个多场耦合实验室……种种高科技手段，可谓是让人大开眼界。

“制器为先——文物保护技术装备应用展”9月27日在重庆开幕，图为嘉宾现场共同为大展揭幕。国家文物局供图

　　文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群，重庆市政府副市长江敦涛，中国电子科技集团副总经理何文忠，故宫博物院院长王旭东，中国科学院院士陈和生共同为展览启幕，国家文物局副局长陆进主持开幕式。

　　据悉，展览面向公众预约开放，展期3个月。(完)

　　9月28日，福厦高铁将开通运营，使福州至厦门最快55分可达，两地形成“一小时生活圈”。在福厦高铁沿线，泉州湾、湄洲湾、安海湾等处一座座跨海大桥，破解了海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等一系列难题，让这条跨海高铁在海上穿行长度达19.9公里，让“坐着高铁看大海”即将走进现实。(记者 龙敏)

图为泉州湾跨海大桥。该桥位于台湾海峡西岸地震高烈度区，在传统支架现浇施工方法中，存在支架搭设难度大、工程量大等施工难题。为适应无砟轨道铺设的技术条件以及抗震要求，施工团队研发出多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术，解决了传统支架现浇施工存在的难题。中交二航局 供图

图为今年3月31日拍摄的福厦高铁泉州湾跨海大桥。　胡鹏 摄

图为福厦高铁试运行时复兴号智能动车组驶过湄洲湾跨海大桥。　中国铁路南昌局集团有限公司 供图

图为今年8月13日拍摄的国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥——湄洲湾跨海大桥。由于湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显，浇筑的高标号混凝土塌落度小，浇筑难度高；40.6米箱梁更需要连续浇筑一次成型，重达1000吨的箱梁施工对设备的安全性、可靠性提出极高的要求。　胡鹏 摄

图为福厦高铁试运行时，复兴号智能动车组驶过世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥——福厦高铁安海湾跨海大桥。安海湾特大桥不仅是福厦高铁跨海桥梁的收尾之作，也是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”，全长9.5公里，主跨300米。桥梁通车后，动车以时速350公里通过，只需98秒就可风驰电掣跨越大海。　中国铁路南昌局集团有限公司 摄

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